Grzywny za wykroczenia drogowe są z roku na rok coraz wyższe. Nawet za wyłączenie reflektorów w ciągu dnia kierowcy będą musieli zapłacić kilkaset rubli, nie mówiąc już o większych wykroczeniach. Dlatego idą na różnego rodzaju sztuczki, starając się zminimalizować kontakty z policją drogową. Jedni starają się przestrzegać zasad, inni stosują antyradar.
Antiradar to specjalne urządzenie, które powiadamia kierowcę o użyciu pobliskiego radaru przez policję drogową w celu określenia prędkości. Dzięki temu właściciel pojazdu ma czas na spowolnienie i bezproblemowe przejechanie kontrolowanego odcinka drogi. Ponadto funkcją antyradaru jest tworzenie zakłóceń, które uniemożliwiają dokładne określenie prędkości pojazdu.
Wśród istniejących produktów znaczny udział w rynku mają modele południowokoreańskie pod marką Show-Me. Od 15 lat firma wprowadza na rynek WNP urządzenia ostrzegające o ograniczeniach prędkości, które niejednokrotnie zostały uznane przez ekspertów za najlepsze w swoim segmencie.
Jednym z najpopularniejszych modeli produkowanych przez tę firmę jest wykrywacz radarów Sho-Me 525. Przyjrzyjmy się bliżej jego cechom i cechom, zaletom i wadom, biorąc pod uwagę opinie klientów.
Opis
To niedrogi wykrywacz radarów służący do wykrywania wszystkich typów radarów w służbie policji drogowej. Urządzenie rozróżnia działanie Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P oraz bardziej nowoczesnych laserowych rejestratorów naruszeń Amata i LEDS. To kompaktowy model, który nie zajmuje dużo miejsca na przedniej szybie. Sho-Me 525 ma 10,6 cm długości i 6,7 cm szerokości, waży tylko 115 g. W przeciwieństwie do wielu modeli na rynku, to urządzenie jest w stanie wykryć jeden z najgroźniejszych radarów - Strelkę, który tylko automatycznie mierzy prędkość, ale jednocześnie prowadzi rejestrację wideo samochodu z określeniem jego numeru.
Zakresy
Sho-Me 525 działa we wszystkich znanych pasmach (X, Ultra X, K, Ultra K), także tych rzadko spotykanych na rosyjskich drogach (Ka, Ku). Detektor radarowy może również rozpoznawać tryby Instant-On, POP, F-POP z krótkotrwałym działaniem radaru. Jak wspomniano wcześniej, wykrywa promieniowanie z detektorów laserowych. Kąt widzenia, podobnie jak większość nowoczesnych detektorów, wynosi 360 stopni.
Tryby
Jak wiesz, obfitość różnych częstotliwościpromieniowanie w mieście jest po prostu ogromne. Duża liczba sygnałów może łatwo zmylić czuły radar, tak że będzie działał na każdym rogu. Dlatego niektóre modele, w tym Sho-Me 525, są wyposażone w tryb „City”, w którym zmniejsza się czułość urządzeń, zmniejszając w ten sposób liczbę fałszywych alarmów. W tym modelu instalowane są jednocześnie 2 takie tryby, ustawione na różnych poziomach. I odwrotnie, na wiejskiej drodze lub autostradzie, gdy prawdopodobieństwo wyłapania obcego sygnału jest bardzo niskie, czułość detektora radaru powinna być maksymalna, aby wychwycić sygnały wysyłane przez kontrolery prędkości policji drogowej. Służy do pracy w takich warunkach, w których przeznaczony jest tryb „Track”.
Cechy modelu
Ten model wykorzystuje nowy inteligentny algorytm zapobiegający fałszowaniuTM. Jako odbiornik sygnału zastosowano supergetardynę, przeprojektowaną getardynę i mikser, co pozwoliło poprawić charakterystykę wykrywania sygnałów krótkoimpulsowych. Dwustronnie wypukła soczewka kondensora służy do wykrywania sygnałów laserowych.
Wygląd
Antyradar „Show-Me” jest dostarczany w plastikowej obudowie, całkowicie czarnej lub ze srebrnymi wstawkami. Po przeciwnych stronach obudowy znajdują się przyciski sterujące urządzenia:
- Przycisk włączania/wyłączania głośności (znajduje się z boku).
- Wyświetlacz z ikonami LED (znajduje się na końcu).
- Antena i soczewki do odbioru sygnałów laserowych (zdrugi koniec).
- Ściemnianie jasności panelu (na górnej płaszczyźnie).
- Przycisk do włączania trybów „Miasto” i „Cichy”.
- Wejście przewodu zasilającego 12V (z boku).
Kilka symboli w różnych kolorach ułożonych jest w rzędzie na wyświetlaczu, które pomagają poruszać się w wybranych trybach i zakresach wyznaczonych cęgów prędkości.
Znaczenia symboli
- Wskaźnik P/L, podświetlony na żółto, wskazuje, że detektor radarowy Sho-Me STR 525 jest włączony. Jeśli miga podczas pracy, oznacza to, że urządzenie odebrało sygnał z regulatora prędkości lasera.
- Wskaźnik X jest podświetlony na czerwono - pobliskie urządzenie działa w zakresie X.
- Ikona Ku świeci na zielono - urządzenie wykryło radar działający w paśmie Ku.
- K świeci na żółto - w pobliżu znajduje się urządzenie działające w paśmie K.
- Litery Ka świecą się na czerwono - wykrywacz radaru Sho-Me 525 wykrył urządzenie działające w paśmie Ka.
- Litery C świeciły się na czerwono na wyświetlaczu - w zakresie "widoczności" urządzenia wykryto system nagrywania wideo "Strzałka".
- Ikona C1 jest podświetlona na czerwono – tryb „City 1” jest włączony.
- Ikona C2 jest podświetlona na żółto - tryb „City 2” jest włączony.
Kolorowe oznaczenie zasięgu zidentyfikowanych radarów nie ogranicza się do możliwości Sho-Me 525. Instrukcja mówi, że po wykryciu radaru aktywowane jest powiadomienie dźwiękowe. W przypadku wykrycia dwóch lub więcej źródeł sygnału pierwszeństwo mają sygnały laserowe, a dopiero potem sygnałyradary, w tym kompleks Strelka.
Pakiet
Do urządzenia dołączone są rzepy, kabel zasilający i uchwyt do mocowania na przedniej szybie za pomocą przyssawek.
Montaż i włączanie
Są 2 sposoby montażu wykrywacza radaru Sho-Me 525. Instrukcja mówi, że można go zamontować na desce rozdzielczej na rzep lub przymocować do przedniej szyby za pomocą przyssawek.
W pierwszym przypadku folia ochronna jest usuwana z rzepu. Jeden jest przyklejony do spodu detektora radaru, pozostawiając otwarty numer seryjny. Druga mocowana jest do deski rozdzielczej w miejscu wcześniej wybranym i oczyszczonym z brudu i kurzu.
W drugim przypadku załóż przyssawki na wspornik i przymocuj je do przedniej szyby (w razie potrzeby wspornik można wygiąć). Umieszczają na nim urządzenie, wsuwają jeden koniec kabla zasilającego do czujnika radarowego, a drugi do zapalniczki. W takim przypadku czujnik radarowy włączy się i rozpocznie się faza autotestu, którą można rozpoznać po serii sygnałów dźwiękowych i świetlnych. Po zakończeniu autodiagnostyki ikona P/L na wyświetlaczu zmieni kolor na żółty.
Kontrola głośności
Ponieważ nadmiernie głośny klakson może przeszkadzać lub denerwować kierowcę, konieczne staje się jego wyciszenie. I odwrotnie, osoba ze słabym słuchem musi ustawić go na maksimum, aby zareagować na sygnał na czas. Możesz regulować głośność dźwięku za pomocą bocznego pokrętła: w tym celu musisz obracać nim w lewo i prawo, aż zacznie ci odpowiadać. W razie potrzeby możesz całkowicie wyłączyć sygnał lub włączyć tryb.automatyczne wyciszanie.
Kontrola jasności wyświetlacza
Podświetlenie wyświetlacza w tym urządzeniu można regulować w 3 pozycjach:
- Dim (przyciemniona jasność) - tryb zalecany do użytku wieczorem, w nocy lub w pochmurny dzień.
- Jasny - używany w świetle dziennym.
- Ciemny (ciemny) - wyświetlacz włącza się tylko wtedy, gdy radar Sho-Me 525 wykryje sygnał.
Przełączanie z trybu do trybu następuje po naciśnięciu przycisku Ciemne.
Recenzje
Jak pokazuje praktyka, dobry zestaw deklarowanych funkcji to połowa sukcesu. Często podczas, że tak powiem, „testów terenowych” technika ta nie pokazuje się najlepiej i daje wyniki dalekie od oczekiwanych. Dlatego kierowców interesuje przede wszystkim to, jak w praktyce prezentuje się radar Sho-Me 525. Recenzje wskazują, że podczas testów model ten spisywał się bardzo dobrze. Testy przeprowadzili zarówno zwykli kierowcy, jak i eksperci z czasopism tematycznych. Antyradar Sho-Me 525 był testowany na terenach miejskich i na autostradach. Kierowcy zwracają uwagę, że liczba fałszywych alarmów jest niewielka, ale urządzenie szybko reagowało na aktywne radary na posterunkach policji drogowej, z wyprzedzeniem ostrzegając o działaniu urządzeń mocujących. Prace antyradarowe mające na celu wykrycie kompleksu Strelka wywołały krytykę. Eksperci zauważają, że nie zawsze reaguje na tę wersję magnetowidów, w tej kwestii polegają całkowicie na antyradarzeto jest zabronione. Jednak większość wykrywaczy radarów dostępnych na rynku działa w ten sam sposób.
Jednak jeden pomiar kontrolny jest daleki od wszystkiego. Równie ważne jest zachowanie się w czasie radaru Sho-Me 525. Recenzje wskazują, że ta technika sprawdza się dobrze przez cały okres eksploatacji. Liczba urządzeń, które ulegają awarii przed końcem okresu użytkowania, jest niewielka.
Niejednoznaczne opinie na temat jakości mocowania przyssawek. Liczba kierowców, którzy twierdzą, że mocno i mocno trzymają się przedniej szyby, jest mniej więcej taka sama, jak liczba osób, które twierdzą, że ciągle odpadają. Dlatego w każdym przypadku przydatne będzie dodatkowe zapięcie na rzep dołączone do zestawu. Kierowcy, którzy wielokrotnie korzystali z antyradaru i przebyli z nim kilka tysięcy kilometrów, zauważają, że urządzenie często błędnie reaguje na radia kierowców ciężarówek i stale wydaje sygnał dźwiękowy w pobliżu ciężarówek. Jednocześnie miłośnicy jazdy po pustych torach zauważają, że wraz z zakupem wykrywacza radarów gwałtownie spadła liczba mandatów, które musieli płacić rocznie. W ten sposób wykrywacz radarów Sho-Me STR 525 zwraca się w ciągu kilku miesięcy.
Ile kosztuje to urządzenie? Koszt urządzenia różni się znacznie w zależności od miejsca zakupu radaru Sho-Me STR 525. Cena tego urządzenia na koniec 2014 roku oscylowała w granicach 3-4 tys. ten sam. Większość właścicieli zauważa, że to urządzenie jest idealne pod względem stosunku jakości do ceny i nie ma sensu przepłacać za bardziej wyrafinowane modele.
