Dzisiaj porozmawiamy o ustawieniu alarmu Tomahawk. Instrukcja zostanie dostarczona w najbardziej przystępnym języku. Po zakończeniu montażu otrzymamy zabezpieczenie auta oraz zdalny rozruch silnika. Wszystkie procedury zostaną wykonane na pojeździe Mazdy. Ale, jak rozumiesz, zasada instalowania tego alarmu w innych samochodach jest prawie identyczna, z wyjątkiem pewnych niuansów związanych z cechami konkretnego modelu, które można znaleźć w literaturze operacyjnej dołączonej do samochodów.
Syrena
Po pierwsze, syrena jest zainstalowana w komorze silnika. Należy pamiętać, że powinien znajdować się jak najdalej od źródeł wysokiej temperatury, nie narażony na działanie wilgoci, nie stwarzać przeszkód podczas prac naprawczych, a klakson musi być skierowany w stronę podłoża.
Kontynuuj ustawianie alarmu Tomahawk. Instrukcja zaleca dalszy montaż wyłącznika krańcowego maski. Tutaj możesz użyć dowolnego otworu, który byłby odpowiedni do tego celu. Uważaj, abywyłącznik krańcowy miał wystarczająco dużo luzu od dołu i nigdzie nie odpoczywał, a także zapewniał niezawodny kontakt.
Czujnik temperatury
Następnie musimy zainstalować czujnik temperatury, który będzie wymagany, aby móc automatycznie rozgrzać samochód. Nie zastanawiamy się jeszcze, jak skonfigurować alarm Tomahawk do tego, ponieważ teraz musimy dokończyć instalację. Czujnik ten powinien być idealnie przykręcony do bloku cylindrów. Umożliwi to dokładniejsze określenie temperatury płynu chłodzącego. Po zamontowaniu podłącz czarny przewód do masy samochodu, a lekki należy przylutować do tego, który wychodzi z przyczepy z maską (pomarańczowo-szary).
Antena
Następnym krokiem w instalacji alarmu Tomahawk jest instalacja anteny. Według wielu najlepszym do tego miejscem jest lewy górny róg przedniej szyby. Za anteną zainstaluj diodę LED tam, gdzie lubisz najbardziej.
Teraz przejdźmy do bardziej złożonych działań. Deska rozdzielcza, dolna pokrywa i wyściółka kolumny kierownicy zostały usunięte. Dalej - przewód sygnałowy do otwierania centralnego zamka musi być zwarty bezpośrednio do masy, ale przewód zamykający jest do niego zwarty, tylko przez rezystancję (nie więcej niż 1,5 kOhm).
Podłączenie centralnych zamków
Teraz musisz przynieść odpowiednią formę łącznika centralnego zamka. Przetnij lub po prostu zwiń przewody czarno-niebieski i czarno-zielony, bo nie będązaangażowany. Ale do zielonego trzeba przylutować rezystancję termokurczliwą. Co więcej, to, co zrobiliśmy, musi zostać przylutowane niebieskim drutem, a szaroniebieski i szarozielony są skręcone i zlutowane. Teraz za pomocą taśmy elektrycznej wszystko jest kompaktowo naprawione.
"Zanurkuj" pod centralnym panelem i znajdź przekaźnik centralnych zamków. Z reguły jest ich trzy, a nas interesuje największy. Następnie do złącza pobierany jest szary drut ze srebrnymi paskami. Drugi, odpowiednio, jest podłączony do „masy”.
Teraz bierzemy główne złącze połączeniowe (18 PIN) i podłączamy przewód, który idzie do nóżek. Z reguły jest zielony z białym paskiem. Dalej pod porządkiem znajdziemy trzy złącza: dwa po lewej, jedno po prawej. Tam lutujemy przewody zgodnie ze schematem, po czym je izolujemy. W tym samym miejscu za pomocą taśmy dwustronnej mocujemy czujnik wstrząsów.
Teraz pobierz schemat wyłącznika zapłonu. Są dwa złącza, z których jedno na cztery przewody, drugie na dwa. W pierwszym niebiesko-czarny jest starterem, niebieski przechodzi do IG1, czerwono-czarny przechodzi do IG2, biało-czarny przechodzi do ACC. Złącze dwuprzewodowe składa się z dwóch przewodów +12V.
Zdalny start
Podłączamy złącze zasilania ze zdalnego startu: niebiesko-czarny do żółto-czarnego, przy czym złącze to musi być między przekaźnikiem blokującym a rozrusznikiem. Następnie biało-czarny na niebieski, niebieski na żółty ze złącza, czarno-czerwony na zielony z tego samego złącza, a na końcu czarny do czerwonego przewodu złącza (cienki z grubym). Czerwonyzdecydowanie ostatni.
Na tym etapie nie jest konieczne lutowanie okablowania przekaźnika zatrzaskowego do złącza zasilania zdalnego uruchamiania. Wystarczy, by odizolować. Po zainstalowaniu powyższego przekaźnika należy przeciąć niebiesko-czarny przewód. Ponieważ przekaźnik ma numerację złącz, uważnie przyglądamy się, aby przewód rozrusznika był podłączony do 87A, ale 30 i 86 musi pasować do przewodu do stacyjki. Żółto-czarny, który wychodzi z głównego złącza centrali alarmowej, również łączymy z 85. Cóż, 87 pozostaje zbyteczne.
Teraz wszystkie te złącza muszą być podłączone do jednostki centralnej, po czym podłączamy alarm do akumulatora samochodowego. Jak rozumiesz, przed rozpoczęciem tej procedury należy odłączyć zasilanie, aby zapobiec zwarciu i pożarowi w okablowaniu.
Przejdźmy do kolejnego etapu instalacji naszego alarmu Tomahawk. Instrukcja sugeruje programowanie breloków. Należy to zrobić, aby alarm mógł je zobaczyć. Kiedy ten punkt zostanie zakończony, przystępujemy do testu. Najpierw przetestujmy automatyczne uruchamianie. Jeżeli kontrola się powiodła przystępujemy do testowania centralnego zamka. Jeśli nie, wracamy do poprzednich punktów.
Drzwi
Po zakończeniu kontroli okaże się, że chociaż drzwi samochodu są zamknięte, brelok informuje, że są otwarte. To dlatego, że ty i ja nie zainstalowaliśmy jeszcze wyłączników krańcowych na drzwiach. Odbywa się to w taki sam sposób, jak instalowanie wyłącznika krańcowego na okapie. Jesteśmy o tympowiedział na samym początku, więc nie ma sensu opowiadać tego od nowa.
Kiedy wymyśliliśmy drzwi, przechodzimy do ostatnich kroków. Teraz konieczne jest przylutowanie i zaizolowanie przewodów zasilających prowadzących do wyłącznika zapłonu, a także do przekaźnika blokującego. Następnie należy ostrożnie ułożyć przewody i nawinąć je w taki sposób, aby nigdzie nie wystawały i niczego nie przeszkadzały. Nie dopuszczaj do kontaktu z ostrymi lub spiczastymi przedmiotami lub powierzchniami, ponieważ mogą one uszkodzić warstwę izolacyjną.
Teraz naprawiamy jednostkę główną, przywracamy porządek i resztę paneli na swoje miejsca. Ponownie sprawdzamy działanie naszego alarmu. Następnie skonfiguruj według potrzeb czujnik wstrząsu i inne interesujące Cię funkcje. Można śmiało powiedzieć, że w ten sposób można zainstalować zarówno alarm Tomahawk 7010 (instrukcja jest prawie identyczna), jak i 9010.
