Co to jest termostat? Podczas pracy silnika uwalniana jest nie tylko energia momentu obrotowego, ale także ciepło. Aby zapobiec przegrzaniu silnika i pracy w jego trybie, przewidziano system chłodzenia. Składa się z pompy wody napędzanej kołem pasowym, grzejnika (często dwu- lub trzyczęściowego), rur i wielu innych elementów. Ważnym elementem w konstrukcji systemu jest termostat. Co to jest i jak to sprawdzić, opowiemy w naszym dzisiejszym artykule.
Miejsce docelowe
Czym jest termostat? Jest to element konstrukcyjny układu chłodzenia, przeznaczony do sterowania przepływem chłodziwa (chłodziwa) podczas pracy silnika. Jak wiadomo samochód korzysta z dwóch torów - małego i dużego.
Po pierwsze, ciecz krąży w pierwszym kręgu. Następnie, gdy silnik rozgrzeje się do optymalnej temperatury, zawórotwiera się, a płyn niezamarzający idzie już wzdłuż dużego konturu. Termostat działa jak zawór.
Gdzie to jest
Co to jest termostat, trochę się zorientowałem. Teraz musimy dowiedzieć się, gdzie znajduje się ten element. Zwykle obudowę termostatu można zobaczyć na wlocie pompy lub wylocie głowicy cylindra.
Urządzenie
Ten mechanizm składa się z kilku elementów:
- korpus zaworu;
- sprężyna powrotna;
- ramka dolna i górna;
- stock;
- dyski zaworowe;
- wgłębienie gumowe;
- O-ring;
- urządzenie prowadzące;
- termopara.
Ten ostatni jest rodzajem czujnika termostatu. Wzrost temperatury znajduje odzwierciedlenie w jej konsystencji, co pozwala na zmianę położenia zaworu. W nowoczesnych samochodach stosuje się termostaty z wypełnieniem stałym.
Zatem termostat jest wrażliwym na ciepło zaworem mechanicznym. Jest w mosiężnej ramie. Płytka elementu jest wsunięta na obudowę termostatu.
Co to za część? Działa jak cylinder, wewnątrz którego znajduje się pręt oparty z jednej strony o gumową wnękę, az drugiej o ramę. Sam termoelement znajduje się między obudową a gumową wnęką. Wypełniacz jest mieszaniną miedzi i ziarnistego wosku.
Jak to działa
Podczas uruchamiania silnika ten zawór jest w pozycji zamkniętej. Płyn chłodzący porusza się po małym okręgu, omijając główny grzejnik. W ten sposóbsilnik szybko się nagrzewa. Gdy tylko temperatura płynu niezamarzającego osiągnie określone parametry (około 80 stopni), termoelement zaczyna się topić. Tak więc obudowa termostatu porusza się wzdłuż trzpienia. Płyta zaczyna pokonywać siłę sprężyny powrotnej. Otwiera dostęp do dużego obwodu układu chłodzenia. Zauważ, że zawór nie otwiera się natychmiast, ale stopniowo. W ten sposób następuje równomierne przejście cieczy z jednego koła do drugiego. Termostat otwiera się całkowicie dopiero przy 95 stopniach lub więcej.
Gdy silnik jest wyłączony, temperatura płynu spada. W związku z tym termoelement zaczyna nabierać stanu stałego. Ten proces jest cykliczny i powtarza się wiele razy.
Informacje o reżimie temperaturowym
Temperatura otwarcia termostatu może się różnić. Zwykle waha się w trybie od 70 do 85 stopni. Rozróżnij elementy zimowe i letnie. W pierwszym przypadku temperatura termostatu (gdy się otwiera) wynosi 82 stopnie, w drugim 72 (na przykład samochód GAZelle z silnikiem ZMZ). Doświadczeni kierowcy zalecają sezonową zmianę tego elementu, aby nie narażać samochodu na przegrzanie.
Ale ten trend obserwuje się tylko w samochodach krajowych. Samochody zagraniczne są projektowane z myślą o bardziej elastycznym zakresie temperatur. W nich nie można zmienić termostatu na „zimę” lub „lato”. Ale jeśli maszyna się przegrzewa, nadal warto rozważyć wymianę na element o niższej temperaturze. Czasami zawór może w ogóle nie działać. Dlatego poniżej rozważymy jaksprawdź sam termostat.
Sprawdzanie wydajności - metoda 1
Aby upewnić się, że ten element działa, należy uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej. Następnie należy otworzyć maskę i sprawdzić, jak nagrzana jest dolna i górna rura prowadząca do grzejnika. Ale tutaj warto zwrócić uwagę na dwa niuanse:
- Rurki mogą być bardzo gorące. Dlatego dotykamy ich tylko przez grube rękawiczki.
- Aby nie zranić dłoni o wentylator (zwłaszcza jeśli nie jest on elektryczny, ale jest napędzany przez sprzęgło wiskotyczne), test wykonujemy przy wyłączonym silniku.
Jeżeli obie rury są gorące po dokładnym rozgrzaniu, oznacza to, że element jest w porządku i nie trzeba go wymieniać.
Jak sprawdzić termostat? Metoda 2
Należy zauważyć, że w poprzedniej metodzie istnieje ryzyko przegrzania silnika. Jeśli ciecz nie dopłynie do głównego grzejnika, nagrzeje się w ciągu kilku sekund. Dodatkowo element może się zaciąć w jednej pozycji.
Szczególnie problematyczne jest zidentyfikowanie usterki, jeśli zawór jest tylko w połowie otwarty. Silnik będzie się więc ochładzał i nagrzewał, ale przez bardzo długi czas. Sam producent nie podaje przepisów dotyczących czasu nagrzewania silnika. Ten parametr jest czysto indywidualny dla każdego klimatu i temperatury powietrza. Dlatego dla dokładniejszych danych wyjmujemy element na zewnątrz i przenosimy do domu do kuchni. Wlej wodę do rondla (możesz wziąć mały), umieść tam termostat i połóż go na kuchence. Gdy tylko woda zacznie bulgotać, uważnie obserwuj otwarcie zaworu. Sprężyna powinna poruszać się płynnie. Jeśli tak się nie stanie, element się zaciął.
Można naprawić?
Obudowa termostatu jest nierozłączna. Dlatego w przypadku awarii część jest wymieniana w całości na nową. Na szczęście koszt elementu nie przekracza 200 rubli (dla krajowych VAZ).
Więc dowiedzieliśmy się, czym jest termostat, jak działa i jak go sprawdzić.
