Wszystkie nowoczesne układy wydechowe samochodów zawierają katalizator. Urządzenie to ma na celu zmniejszenie poziomu emisji szkodliwych substancji wraz ze spalinami do atmosfery. Katalizator jest stosowany zarówno w jednostkach napędowych diesla, jak i benzynowych. Zamontuj go bezpośrednio za kolektorem wydechowym lub bezpośrednio przed tłumikiem. Przetwornica spalin składa się z jednostki nośnej, izolacji termicznej, obudowy.
Urządzenie
Blok nośny jest uważany za główny element. Wykonany jest z ceramiki ogniotrwałej. Konstrukcja takiego bloku składa się z dużej liczby podłużnych komórek, które znacznie zwiększają obszar kontaktu ze spalinami. Ich powierzchnia pokryta jest specjalnymi substancjami katalitycznymi (pallad, platyna i rod). Dzięki tym pierwiastkom reakcje chemiczne ulegają przyspieszeniu.
Pallad i platyna to katalizatory utleniania. Zapewniają utlenianie węglowodorów, a tym samym przyczyniają się do ich przemiany w tlenek węgla, dwutlenek węgla i parę wodną. A rod tokatalizator odzyskiwania. Służy do redukcji tlenków azotu do nieszkodliwego azotu. Okazuje się, że trzy rodzaje katalizatorów zmniejszają zawartość trzech różnych szkodliwych substancji w spalinach. Dlatego takie urządzenie nazywa się katalizatorem trójdrożnym.
Schowek jest umieszczony w metalowej obudowie. Pomiędzy nimi znajduje się warstwa izolacji termicznej. Katalizator zawiera czujnik tlenu.
Skuteczne działanie przedmiotowego urządzenia osiąga się w temperaturze 300o Celsjusza, w którym to przypadku około 90 procent szkodliwych substancji jest zatrzymywanych (w tym celu katalizator jest instalowany bezpośrednio za kolektorem wydechowym).
Funkcje
Katalizatory dość skutecznie zmniejszają toksyczność spalin, a jednocześnie praktycznie nie wpływają na moc silnika i zużycie paliwa. W obecności tego urządzenia ciśnienie wsteczne nieznacznie wzrośnie, w wyniku czego jednostka napędowa samochodu traci 2-3 litry. Z. Teoretycznie katalizator spalin może trwać wiecznie, ponieważ metale szlachetne nie są zużywane podczas reakcji chemicznych. Jednak, jak pokazuje praktyka, żywotność tych urządzeń ma swoje ograniczenia.
Na przykład jedną z najczęstszych przyczyn awarii konwerterów jest delikatna ceramika ogniw, która w wyniku gwałtownego wstrząsu (jeśli samochód uderza z dużą prędkością, uderza w dziurę lub nawet uderza w korpus katalizatora coś -lub) może ulec zniszczeniu, co prowadzi do awarii tego urządzenia. Teraz zaczęły pojawiać się konwertery, w których zamiast ceramiki znajduje się metalowy monolit. Są bardziej odporne na uszkodzenia. Inną przyczyną awarii katalizatora jest paliwo. Benzyna ołowiowa jest bogata w tetraetyloołów, który „zasolenia” powierzchnię ogniw. W rezultacie wszystkie reakcje ustają. Kolejnym wrogiem katalizatora jest zły skład paliwa. Tak więc mieszanka zawierająca zwiększoną ilość węglowodorów po prostu niszczy urządzenie, a zbyt uboga mieszanka powoduje gwałtowne przegrzanie, co może doprowadzić do zniszczenia monolitu. Nie mniej niebezpieczne są nagłe zmiany temperatury, na przykład, gdy samochód wjeżdża w kałużę. Może również uszkodzić ceramikę.
Ogólnie rzecz biorąc, na katalizator, jak każdy inny mechanizm, mają wpływ warunki pracy.
