Ostatnio coraz więcej osób zaczęło korzystać z samochodów z silnikiem Diesla. I są ku temu powody. Jest to więc wysoki stopień sprężania, niskie zużycie paliwa, dobra trakcja przy niskich obrotach. Jednym z głównych elementów układu paliwowego silnika wysokoprężnego jest pompa. Jego konstrukcja obejmuje parę tłokowych pomp wtryskowych. Co to za część i do czego służy? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.
Charakterystyka
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest oparta na specjalnej sekcji pompy. Zawiera tłok (tłok) i cylinder w kształcie małej tulei. Ta para części jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, ponieważ pracuje pod wysokim ciśnieniem.
Para nurników pompy wtryskowej pełni funkcję wytwarzania ciśnienia paliwa niezbędnego do jego dalszego rozpylenia w komorze spalania. Zauważ, że ten mechanizm jestwysoka precyzja. Główną cechą pary nurników pompy wtryskowej (w tym Zexel) jest dokładne dawkowanie paliwa i regulacja jego ciśnienia.
Urządzenie
Ten węzeł składa się z dwóch rowków:
- Spirala.
- Podłużne.
Sama para zawiera 4 rękawy i 5 tłoków. W pierwszym znajdują się 2 kanały - obejście i zasilanie. Oba są połączone ze sobą komorą spalania. Nad parą nurników znajduje się złączka ze stożkiem do lądowania.
Dzięki wysokiej precyzji obróbki cylindra wewnętrznego, para tłoków pompy wtryskowej może pracować pod ciśnieniem do 200 MPa. Charakterystyki takich pomp są kilkakrotnie wyższe niż w przypadku konwencjonalnych pomp wtryskowych tłokowych.
Dawka paliwa wynika z uderzeń tłoka. Tak więc ilość mieszanki może zmieniać się w górę lub w dół w zależności od trybu pracy silnika. Wymagania dotyczące montażu tych elementów są dość wysokie - granica między powierzchnią wewnętrzną i zewnętrzną cylindra nie powinna przekraczać 3 mikronów.
Para nurników pompy wtryskowej ma szynę w obudowie. Napędza sektor przekładni. Dzięki temu kontrolowana jest sama tuleja (cylinder). Szyna poruszana jest za pomocą regulatora obrotów wału korbowego. W ten sposób dawkowanie paszy cyklicznej uzyskuje się bez zmiany skoku tłoka.
Zasada działania
Algorytm mechanizmu opiera się na ruchach posuwisto-zwrotnych dwóch głównych części. To jest cylindryczny tłok i tuleja. Podczas ruchów posuwisto-zwrotnychpaliwo jest zasysane do pompy. Wtrysk następuje przez specjalne otwory w rękawie. Należy pamiętać, że głównym zadaniem działania takiego mechanizmu jak tłok jest dozowanie paliwa i dostarczanie go do cylindrów. Oprócz dokładnej objętości paliwo to powinno dostać się do cylindrów tylko w określonym momencie. Aby mechanizm działał bezawaryjnie, na tę parę mechanizmów nakładane są wysokie wymagania techniczne.
W ten sposób, podczas pracy pompy wtryskowej, kanały wysokiego ciśnienia między tłokiem a przewodem paliwowym są zablokowane. Osiąga to zmniejszenie ciśnienia paliwa, co jest niezbędne do szybkiego i dokładnego zamykania dysz dysz. Takie działanie mechanizmów zapobiega pojawianiu się kropel paliwa. Kiedy następuje suw wtrysku, stożek zaworu wylotowego podnosi się. Ponadto paliwo pod wysokim ciśnieniem jest dostarczane do rozpylacza, przechodząc przez uchwyt zaworu i przewody paliwowe. Po otwarciu kanału odpływowego ciśnienie w komorze spada. Sprężyna na zaworze spustowym dociska korpus nurnika do gniazda. Ten proces ma charakter cykliczny. Występuje do momentu, w którym tłok nie rozpocznie ponownie suwu roboczego.
Wymagania użytkownika
Para tłoków pompy wtryskowej Bosch to mechanizm, który wymaga szczególnej uwagi podczas pracy. W szczególności dotyczy to jakości stosowanego paliwa. Przy obsłudze pary nurników warto wykluczyć obecność w paliwie cząsteczek wody i pyłu. Dlaczego tak wysokie wymagania stawiane są temu mechanizmowi? Wszystko jest bardzo proste. Kiedy woda wchodzi do pracypowierzchni tłoka i tulei, film smarujący traci swoją integralność. W rezultacie siła tarcia pary elementów wzrasta. Prowadzi to do nagrzewania i późniejszej deformacji części.
Jeśli chodzi o cząsteczki kurzu, mogą one spowodować zaklinowanie mechanizmu tłoka. W końcu luz roboczy między cylindrem a tłokiem wynosi 0,0018 mm. Warto w porę diagnozować części, aby zapobiec ich przedwczesnej awarii. Zauważamy również, że para tłoków wysokociśnieniowej pompy paliwowej 4d56 zmienia się w złożony sposób. Wynika to z wysokiej precyzji wykonania części.
Szczegóły usterki
Częstą wadą jest zakleszczenie się tłoka w cylindrze. Jak zdiagnozować mechanizm? Aby to zrobić, sprawdź skok tłoka w różnych pozycjach podczas instalowania pary pod kątem 45 stopni. Obecność śladów korozji na powierzchni roboczej prowadzi do utraty szczelności. Taka awaria jest eliminowana przez ponowne złożenie mechanizmu. Jak oni to robią? Tuleja i tłok są szlifowane do chropowatości 0,1 µm. Dopuszczalny stożek nie powinien przekraczać 0,4 µm, a owalność 0,2 µm. Następnie para tłoków pompy wtryskowej jest dzielona na grupy wielkości w odstępie 4 mikronów. Części są wybierane zgodnie z odpowiednimi tulejami. Po zmieleniu mechanizm jest myty w benzynie i ponownie montowany.
Następną wadą jest odpryskiwanie lub odpryskiwanie otworów. Mogą towarzyszyć rysy, zadrapania i zwiększenie średnicy okna wlotowego. W tym przypadku mierzone jest zużycie powierzchni roboczej tulei. Określ stożek i owalność otworu. Jeśli parametr nie jestodpowiada normie, element należy wymienić. Wykruszenia lub wykruszenia metalu to wady, których nie można naprawić.
Jak objawiają się awarie pary nurników pompy wtryskowej? Można to określić poprzez zmniejszenie mocy silnika i zwiększone zużycie paliwa. Występuje również niestabilna praca silnika na biegu jałowym.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, czym jest para tłoków. Jest to integralna część pomp oleju napędowego, która pracuje pod wysokim ciśnieniem i z dużą dokładnością dozuje paliwo. Główne wymagania dotyczące działania to paliwo wysokiej jakości. Działanie nurnika jest szkodliwe dla wody i brudu, co przyspiesza procesy korozji i prowadzi do zadrapań.
