Według statystyk około połowa wypadków w nocy ma miejsce właśnie z powodu słabego oświetlenia. Przede wszystkim dotyczy to optyki samochodowej, która oparta jest na lampach halogenowych. Jest to niedrogie i znajome źródło światła, więc niewiele osób decyduje się na szukanie alternatywy. Jednak jednostki ksenonowe mogą być dobrym wyborem przy zmianie reflektorów. Mają wiele zalet, w tym wysoką jasność promieniowania. Jednak w czystej postaci takie lampy są rzadkością. I tutaj ważna jest odpowiedź na pytanie, czym jest bixenon. Są to reflektory ksenonowe, które zapewniają zarówno światła mijania, jak i drogowe.
Urządzenie Bixenon
Lampy są oparte na klasycznym urządzeniu ksenonowym, więc nie ma w nich konwencjonalnego żarnika. To źródło jarzenia zostało zastąpione przez elektrody, pomiędzy którymi powstaje wyładowanie w kształcie łuku elektrycznego. Właściwie zapewnia jasny blask, za który ceniony jest bi-ksenon. Reflektory zawierają elipsoidalną żarówkę z gazem i solami metali. Ta mieszanina jest stale pod ciśnieniem. Podczas pracy lampa generuje wiązkę światła o wyższej mocy promieniowania niż standardowe żarówki halogenowe. Z tego powodu w niektórychobudowy, reflektory są uzupełniane specjalnymi soczewkami lub reflektorami.
Ponieważ nie ma żarnika, przy użyciu konwencjonalnego ksenonu nie można uzyskać przejścia w trybach świateł mijania i świateł drogowych. Aby zrozumieć, czym jest bixenon, powinieneś ponownie zwrócić się do reflektora. To dzięki jego funkcji możliwe jest zastosowanie różnych trybów dopływu światła. Tradycyjna konstrukcja przewiduje montaż dwóch kolb w jednej podstawie. Odbłyśnik z kolei działa jak kurtyna, przełączająca co pozwala na zmianę świateł mijania na światła drogowe.
Zalety i wady bi-ksenonu
Jeśli mówimy o zaletach technicznych i użytkowych, to przede wszystkim szersza wiązka światła w porównaniu z halogenem, dostarczanie promieniowania o ciepłym widmie, niski pobór mocy i stabilność soczewki. Bi-ksenon znacznie poprawia jakość świecenia przy złej pogodzie iw nocy. Ponownie, w porównaniu do lamp halogenowych, ksenon praktycznie się nie nagrzewa. Dzięki temu reflektory samochodowe nie przegrzewają się, a brud na powierzchni nie wysycha, co jest wygodne w konserwacji optyki.
Oprócz oszczędności energii, właściciel może również liczyć na oszczędności kosztów dzięki długiej żywotności lamp. Tutaj musimy pamiętać, czym jest bixenon z punktu widzenia urządzenia. Jest to źródło światła, które nie ma żarnika, czyli urządzenie się nie przepala. Dla porównania: żywotność reflektorów ksenonowych sięga 3000 godzin, a halogenów tylko 400 godzin.
Wady bi-ksenonu
Główna część negatywnych czynników w stosowaniu tego typu lamp dotyczy urządzeń niskiej jakości, które ponadto zostały nieprawidłowo zamontowane. W takich przypadkach istnieje ryzyko oślepienia nadjeżdżających pojazdów, jeśli oświetlenie tła przekroczy dopuszczalne poziomy. Powszechne są również wady zewnętrzne, które niweczą wszystkie zalety soczewki. Bi-ksenon w tym przypadku może zniekształcać odwzorowanie kolorów, zapewniając opalizujące światło. To ważny punkt, ponieważ widmo reflektorów samochodowych jest bardzo ważne dla percepcji. Na przykład przewaga odcieni niebieskiego i fioletowego nie pozwala kierowcom na szybkie przystosowanie się do słabo oświetlonych obszarów. A nie wspominając o ewentualnych odchyleniach w kierunku wiązki światła. Na przykład w opatentowanej optyce łuk elektryczny jest zorientowany w ścisłym kierunku, zapewniając stabilne i równomierne światło. Ale planując zakup wysokiej jakości ksenonu, powinieneś przygotować się na inny nieprzyjemny czynnik - wysoki koszt.
Odmiany
Lampy tego typu prezentowane są w różnych wersjach, różniących się przede wszystkim niuansami konstrukcyjnymi wykonania. Najpopularniejszy dwukapsułkowy biksenon. W tym przypadku element roboczy nie jest podzielony na dwie kolby zapewniające dwa tryby pracy, ale na kapsułki zamknięte w lampie. Takie modele wyróżnia precyzyjne ogniskowanie, wysoka niezawodność i minimalny ruch części składowych. Urządzenia dwużarówkowe były już uważane za przykład podejścia do umożliwienia przełączania światła. Ta opcja jest dobrailustracja czym jest bixenon i jego podstawowa konstrukcja, ale w praktyce nie jest to najlepsze rozwiązanie. Po pierwsze ustawienie żarówek nie pozwala na uzyskanie dobrego skupienia, a po drugie takie lampy są dużych rozmiarów, co powoduje niedogodności podczas montażu.
Istnieje również wersja hybrydowa, która łączy w sobie halogenowe źródło światła i lampę wyładowczą. Bixenon jest realizowany w ten sposób: pierwszy element odpowiada za światło mijania, a drugi za promieniowanie dalekie. Jednak według użytkowników jest to najgorsze zastosowanie tego typu optyki, ponieważ urządzenia szybko zawodzą z powodu różnic w parametrach pracy halogenu i ksenonu.
Jak wybrać lampy?
Właściwy wybór wiąże się z dwoma ważnymi kryteriami - zgodnością konstrukcji urządzenia z gniazdem oraz zgodnością z wymaganiami napięciowymi. Jeśli chodzi o projekt, to przede wszystkim zwracają uwagę na podstawowy standard. Może to być na przykład bi-ksenon H4, który jest szeroko rozpowszechniony w Rosji. Dostępne są również standardowe rozmiary linii HB, D2R, D2C i inne. Przydatna będzie ocena jakości związku. Jest to wypełnienie kolby na bazie syntetycznej, które musi spełniać normy odporności na rozszerzalność cieplną. Teraz możesz przejść do wskaźników napięcia, które w przypadku biksenonu wahają się od 8 do 18 V. Wartość ta zależy od jednostki zapłonowej, dzięki której nie tylko lampka będzie się świecić, ale jej stabilna praca.
Producenci i ceny
Dziś na rynku optyki samochodowejPrzeważają chińscy producenci, dlatego należy zachować ostrożność przy wyborze produktów. Najwyższej jakości modele oferują firmy Osram i Hella. Producenci ci działają w oparciu o patenty Philipsa, więc ich oryginalne lampy nie powinny budzić wątpliwości co do jakości. Pod względem kosztów oczywiście nie są to towary tanie, ale gwarantowana będzie długa żywotność. W wyższym segmencie bi-ksenon H4 kosztuje około 2,5-3 tysięcy rubli. Opcje mniej atrakcyjne pod względem jakości szacuje się na 1-1,5 tys. rubli. Podobne oferty można znaleźć w linii Sho-Me, która jest również szeroko reprezentowana na krajowym rynku samochodowym.
Instalacja bi-ksenonu
Najpierw musisz usunąć stare lampy halogenowe. Po zdjęciu osłon reflektorów należy odłączyć styki od elementu żarowego i wyciągnąć je. Bixenon jest montowany w odpowiednim gnieździe i mocowany specjalną sprężyną. Ale ważne jest, aby wykonać tę operację, aby przewody z lampy przeszły przez sprężynę i trafiły do komory silnika. W zależności od zakupionego zestawu, instalacja bi-ksenonowa może wymagać otworu we wtyczkach reflektorów, aby przepuścić kabel. Następnie wybierane jest miejsce na jednostkę zapłonową. Najlepszym rozwiązaniem byłoby miejsce zabezpieczone przed wilgocią i zlokalizowane jak najbliżej reflektorów. Moduł ten można przymocować za pomocą specjalnego zacisku lub taśmy. Następnie lampy są podłączone do jednostki zapłonowej, która z kolei jest połączona z główną elektroniką samochodu.
Wniosek
Opinie kierowców używających ksenonu są generalnie pozytywne. Kierowcy zwracają uwagę na wyraźne wskaźniki jasności, a także stabilność promieniowania tworzącego biksenon. Cena takiej optyki, która wynosi średnio 1,5-2 tysiące rubli, oczywiście odstrasza wielu kierowców. Z drugiej strony dobrze ukierunkowane światło w nocy i szczegółowe obiekty na drodze w mglistych warunkach rekompensują koszty finansowe. Najważniejsze jest, aby dokonać właściwego wyboru lamp podczas procesu zakupu i nie pomylić się podczas instalacji.
