Wielu właścicieli samochodów lub kupujących przypuszcza, że jest to napęd FWD, ale tylko nieliczni wiedzą na pewno. W tym artykule postaramy się dokładnie rozszyfrować ten skrót i ustalić, czym taki napęd różni się od konwencjonalnego, czy ma wady i zalety.
Dysk do przodu - co to jest?
Ten skrót można odczytywać na różne sposoby. Są co najmniej dwie opcje:
- Napęd na przednie koła. Samochód posiada przednią oś napędową.
- Napęd na wszystkie koła. Samochód ma napęd na wszystkie koła.
Dostępny jest również napęd LHD FWD. Co to znaczy? Pierwsze trzy litery oznaczają Left Hand Drive (samochód z kierownicą po lewej stronie), resztę już znamy.
Niestety nie ma jasnej definicji, która dokładnie opisałaby typ napędu FWD. Sam producent samochodów decyduje, co konkretnie wkłada w ten koncept. Dlatego jeśli w charakterystyce jednego auta te trzy litery mogą wskazywać na obecność napędu na przednie koła, to w innym aucie może to być zinterpretowane jako napęd na cztery koła.
Dlatego nie można dokładnie określić, który dyskFWD ma na myśli. W różnych maszynach może to być przednia oś napędowa lub dwie osie napędowe.
Ogólnie istnieją trzy opcje: przód, tył, pełny. Każdy z nich ma swoje plusy i minusy, cechy implementacyjne, cechy. Trudno powiedzieć, który jest lepszy. W przypadku różnych warunków i stylów jazdy odpowiedni jest ten lub inny napęd. Spróbujmy przeanalizować cechy każdego z nich.
Do przodu Do przodu
W większości przypadków skrót ten oznacza napęd na przednie koła. Wiele samochodów na całym świecie posiada ten rodzaj przekładni ze względu na łatwość wykonania i wysoką wydajność.
Dzięki napędowi na przednie koła silnik i skrzynię biegów można dość łatwo umieścić pod maską samochodu. Jednocześnie tylna część jest zwolniona dla ładunku, zbiornika paliwa i siedzeń pasażera. Częściowo dlatego większość producentów produkuje auta budżetowe z przednią osią napędową.
Zazwyczaj wiąże się to z zamontowaniem silnika w poprzek samochodu, co powoduje, że obrót wału korbowego jest zwarty przenoszony na koła. Liczba dodatkowych „adapterów” do przenoszenia momentu obrotowego jest znacznie zmniejszona.
Godność
Nie ma wątpliwości, że to rozwiązanie dla samochodów ma pewne zalety. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na duże obciążenie przedniej osi auta ze względu na masę silnika. Biorąc pod uwagę, że ta oś jest wiodąca, przyczepność kół do drogi staje się lepsza. W śniegu lub deszczusamochód będzie łatwiejszy w zarządzaniu. W takich samych warunkach samochód z napędem na przednie koła zacznie się ślizgać z większą prędkością niż samochód z napędem na tylne koła ze względu na lepszą przyczepność kół. To jedna z głównych korzyści.
Drugim plusem jest kompaktowość. Jak wspomniano powyżej, umiejscowienie silnika przy kołach napędowych upraszcza mechanizm przenoszenia momentu obrotowego, co zwalnia więcej miejsca pod maską, podwoziem, a nawet w kabinie. Koszt również odgrywa rolę. Samochód z napędem na przednie koła jest łatwiejszy do zaprojektowania i zbudowania niż samochód z napędem na tylne koła, nie mówiąc już o napędzie na wszystkie koła.
Wady
Wady również mają swoje miejsce:
- I chociaż te samochody są mniej podatne na poślizg, jeśli tak się stanie, bardzo trudno będzie wyrównać samochód. Fachowcy twierdzą, że jeśli samochód z przednią osią napędową wpadnie w poślizg, kierowca musi dolać gazu, ale nie da się tego zrobić instynktownie. Większość natychmiast włącza hamulce, co pogarsza sytuację.
- Zważywszy, że koła napędowe są obrotowe, istnieje pewien limit kąta obrotu. Ponadto niektóre mechanizmy są tutaj bardziej podatne na zużycie. Przede wszystkim niszczeją „granaty”, które wprawiają w ruch toczone koła.
- Zważywszy, że główne elementy znajdują się przed maszyną, napęd na przednie koła wprowadza pewne korekty zużycia niektórych mechanizmów. W szczególności podczas hamowania ciężar pojazdu jest przenoszony do przodu. W konsekwencji i tak już ciężki przód auta obciąża przednią oś, która jest hamowanamaszyny muszą być zatrzymane. Dlatego klocki hamulcowe szybciej się zużywają. Często w samochodach z napędem na przednie koła, tylne klocki są wymieniane po tym, jak przednie klocki zostały już wymienione dwa (a nawet trzy) razy.
- Podczas nabierania prędkości w takim samochodzie część ciężaru jest przenoszona z powrotem, co pogarsza przyczepność. W konsekwencji napęd na przednie koła jest bardziej podatny na poślizg, co jest niedopuszczalne w samochodach wyścigowych. Dlatego wiele samochodów sportowych ma napęd na tylne koła lub na wszystkie koła.
Więc teraz w pełni rozumiesz, że jest to napęd FWD. Ale jest inny typ.
Napęd na tylne koła
Wiemy już, że napęd na przednie koła to FWD, a tylne - RWD (Rear Wheel Drive). W samochodach z tym systemem silnik jest montowany wzdłużnie na całej długości samochodu i przekazuje moment obrotowy na tylne koła poprzez długi wał napędowy. Jednak ze względu na prostotę i ogólnie niski koszt elementów napędu na tylne koła, wdrożenie takiego schematu jest w niektórych przypadkach tańsze. Należy jednak pamiętać, że nowoczesne samochody wykorzystują wiele kosztownych nowoczesnych technologii, które wraz z napędem na tylne koła mogą sprawić, że samochód będzie drogi.
Wcześniej większość pojazdów miała wyłącznie tylną oś napędową. Ze względu na ograniczenia w ówczesnej technologii mechanicy nie mogli sobie wyobrazić, jak sprawić, by napęd przedniej osi, a nawet skręcały koła.
Godność
Wydajność to pierwszy plus napędu na tylne koła FWD. Podczas przyspieszania waga samochoducofa się i jest postrzegany przez tylne koła napędowe. Dlatego zmniejsza się prawdopodobieństwo ich poślizgnięcia. Dlatego słynne samochody sportowe Ferrari, Lamborghini, Dodge itp. korzystają z tej opcji.
Jeśli w samochodzie z napędem na przednie koła koła napędowe są odpowiedzialne za ruch i skręcanie transportu, to w samochodzie z napędem na tylne koła te funkcje można podzielić. Ciężkie elementy mechaniczne można umieścić z przodu iz tyłu, aby utrzymać równowagę masy i nie przeciążać żadnej osi. Teoretycznie może to poprawić obsługę.
Chociaż samochody z napędem na tylne koła łatwiej wpadają w poślizg, łatwiej z nich również wysiąść. Deweloperzy, uwalniając przednie koła ze zbędnych elementów, mogą znacznie zwiększyć promień skrętu. W rezultacie zwiększy się zwrotność pojazdu.
Wady
Pierwszym minusem jest konieczność wykonania „tunelu” przekładni, który będzie przebiegał przez środek samochodu, zajmując przestrzeń kabiny. Drugi minus to najgorsze prowadzenie w deszczu i śniegu. Zimą zakręty należy wprowadzać bardzo ostrożnie.
Napęd na cztery koła
Zauważ, że czasami litery FWD oznaczają pojazd z napędem na cztery koła (napęd na wszystkie koła). Samochody z takim systemem są droższe, a najczęściej jest to realizowane w dużych jeepach, crossoverach, a rzadko spotykane w małych autach.
Oczywiście, samochody z napędem na wszystkie koła mają lepsze zdolności przełajowe, z łatwością mijają miejsca, w których samochód zjedna oś prowadząca utknie na długi czas i po prostu się poślizgnie. Nowoczesne technologie napędów na cztery koła są bardzo zaawansowane. Na przykład w większości tych maszyn system początkowo obciąża przednią oś, a gdy komputer zauważy choćby niewielkie pogorszenie trakcji, automatycznie przenosi część mocy silnika na tylną oś. Dzięki temu auto nie traci rozpędu i nie zużywa dodatkowej energii na poślizg.
Ponadto, dzięki napędowi na wszystkie koła, samochód jest dobrze kontrolowany, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów. W każdym razie napęd na cztery koła jest lepszy, ale takie rozwiązania są znacznie droższe.
Przód lub tył
Który napęd jest lepszy - RWD, FWD? Dla wielu właścicieli samochodów jest to zawsze aktualny problem. Na chwilę obecną możemy śmiało powiedzieć, że samochody z przednią osią napędową są lepsze. Mają ważniejsze zalety, a napęd na przednie koła jest idealny do niedrogiego samochodu. Napęd na tylne koła jest uzasadniony, jeśli chodzi o wybór samochodu sportowego. W codziennym życiu miejskim lepiej prezentuje się samochód z przednią osią napędową. Według wielu właścicieli samochodów zwycięzca jest oczywisty. I nie zdziw się, że jest to napęd FWD. Częściowo dlatego większość producentów produkuje właśnie takie modele.
Na zakończenie
Teraz wiesz, co to jest - napęd FWD, jego funkcje, zalety i wady. Zachowaj ostrożność przy wyborze samochodu i pamiętaj o jego osi napędowej podczas jazdy po drogach.
