Minęły czasy, kiedy siedząc w samochodzie trzeba godzinami przygotowywać się do słuchania żałobnego szumu silnika lub trzasku zakłóceń radiowych. Nowoczesne samochody wyposażone są w systemy stereo, które pod względem bogactwa efektów akustycznych mogą konkurować z salami koncertowymi. Połączone z nimi „wzmacniacze” są tak potężne, że możesz dowiedzieć się o zbliżaniu się samochodu na długo zanim pojawi się on w strefie widoczności.
Porozmawiajmy o wzmacniaczach
Każdy kierowca, który zdecyduje się wyposażyć swoją kabinę w wysokiej jakości sprzęt stereo, poważnie myśli o tym, który wzmacniacz dźwięku jest lepszy i który model jest odpowiedni dla jego systemu audio. Na co powinienem zwrócić uwagę przy rozwiązywaniu problemu?
- Wymiary. Kierowca musi dokładnie zrozumieć, gdzie dokładnie umieści swój wzmacniacz dźwięku, i musi wybrać technikę w oparciu o określone parametry. W przeciwnym razie przy zakupie urządzenia może pojawić się nieprzyjemna sytuacja i po prostu nie ma go gdzie zmieścić. Tych. pierwsza zasada to harmonia pomiędzy wielkością wolnej przestrzeni w kabinie a wymiarami wzmacniacza.
- Klasa urządzenia. Klasyfikacja zaczyna się jak zwykle od litery A:
- Klasa A. Powiązane z tymwzmacniacz dźwięku nie pasuje do swojej funkcjonalnej roli. Urządzenia tego typu charakteryzują się zniekształceniami niskich częstotliwości, słabym dźwiękiem, w wyniku czego aby słyszeć muzykę na pełnych obrotach silnika trzeba ustawić głośność prawie na maksimum. Ponadto ten wzmacniacz audio szybko się nagrzewa ze względu na wysoki pobór mocy. Nie zwiększa to żywotności ani samego urządzenia, ani akumulatora samochodowego.
- Urządzenia klasy B. Są znacznie lepsze od poprzednich pod względem parametrów technicznych, jakości transmisji dźwięku i stabilności termicznej.
- AB klasa. Związany z nim wzmacniacz mocy audio jest pod względem parametrów przeciętnym urządzeniem pomiędzy klasami A i B. Najczęściej spotykane są w samochodach, a ich szeroki wybór prezentowany jest na rynku elektrotechnicznym.
- Klasa D, innymi słowy - wzmocnienie sygnału cyfrowego. Wcześniej w ten sposób charakteryzowano urządzenia pracujące na niskich częstotliwościach. Obecnie jest to określenie szerokopasmowego samochodowego wzmacniacza audio. To prawda, że jakość jego pracy jest nieco gorsza od poprzedniej. Dlatego dzisiaj jest to klasa AB, która jest bardziej powszechna niż inne.
Kanały połączeń
Nowoczesne samochodowe systemy audio są dość złożone. Jeśli kilkadziesiąt lat temu kierowca zamontował w kabinie tylko dwa głośniki, to obecne „centra stereo” mogą konkurować z wymyślnymi kinami domowymi. Obecnie producenci produkują wzmacniacze z kanałami z jednegodo sześciu. Urządzenie dwukanałowe jest uważane za tradycyjne - według liczby płyt nagranych na standardowych płytach. Jakie są najpopularniejsze schematy połączeń?
- Tył/Przód. Wzmacniacz na 4 kanały, rodzaj dźwięku - "surround". Minusem obwodu jest to, że główne bogactwo dźwięku pozostaje w tle, a do niskich częstotliwości potrzebny jest subwoofer.
- „Wzmacniacz” ze schematem „przód i subwoofer”. Są one szeroko rozpowszechnione wśród kierowców. Prosty w obsłudze, standardowy pod względem parametrów jakościowych. Dźwięk jest odtwarzany całkiem ładnie. Kanały od 3 do 4 lub „most” łączący dwa w jeden kanał.
- Schemat multimedialny dla kina samochodowego.
Najbardziej odpowiednią opcją jest wzmacniacz z dwoma kanałami, jeśli pozwala na to instalacja. Bardziej ekonomiczne opcje pod względem ceny, gdy wzmacniacz ma 4 kanały lub 6.
