Alarm samochodowy to skuteczny system bezpieczeństwa. Jest często używany w nowoczesnych samochodach. Być może alarm nie uchroni cię przed kradzieżą, ale pomoże powstrzymać próby uszkodzenia. Często zdarza się, że na podwórkach dzieci, przypadkiem lub nie, mogą zaczepić samochód. Również ostrzał samochodów z broni pneumatycznej nie jest rzadkością. Za pomocą kompleksu bezpieczeństwa właściciel będzie mógł w porę zareagować na wyrządzone szkody. Alarmy potrafią odstraszyć przestępców – takich przypadków jest wiele. Połączenie alarmu najlepiej powierzyć doświadczonym profesjonalistom, ale jeśli go nie ma, możesz spróbować zrobić to sam. Operacja nie jest taka trudna. Zobaczmy, jak podłączyć alarm.
Normy i schematy różnych producentów
Jeśli przeanalizujemy schematy połączeń alarmów samochodowych różnych producentów, możemy stwierdzić, że dowolne standardowe obwody i pojedynczezjednoczenie nie istnieje. Przewody tego samego koloru od różnych producentów rozwiązują różne problemy.
Konkretna marka ma własną metodę instalowania i podłączania urządzeń.
Montaż centrali alarmowej
Pierwszym krokiem jest instalacja jednostki głównej. Głównym problemem dla wielu jest to, gdzie podłączyć alarm? Montuje się go w przedziale pasażerskim, w miejscu znanym tylko kierowcy. Jeśli jest to poważny kompleks bezpieczeństwa, istnieje kilka takich bloków - najlepiej umieścić je w różnych miejscach. Pomoże to zyskać czas, kiedy złodzieje samochodów przejmą kontrolę. Przed podłączeniem czujnika alarmu należy zdemontować lewy stojak. Zaleca się zainstalowanie go tam.
Standardowo prosta jednostka alarmowa jest ukryta w desce rozdzielczej, ale można znaleźć inne miejsca. Pożądane jest naprawienie bloku. Można go przykleić na taśmę dwustronną lub przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących. Również na tym etapie należy zająć się obwodem elektrycznym - pokazuje jak podłączyć alarm do zasilania, kierunkowskazów, elektromagnesów centralnego zamka.
Przeciąganie drutu
Zwykle jest dużo przewodów. Lepiej je rozciągać w zamkniętych miejscach, niezawodnie chronionych przed wilgocią i wysokimi temperaturami. Lepiej jest rozciągnąć okablowanie w oplocie i zaleca się użycie plastikowych zacisków do mocowania na ciele. Muszą być dokręcone w odległości nie większej niż 20 centymetrów od siebie. Niezależnie od alarmu, ma nadmiarowe przewody. Wyłącznik krańcowy do otwierania drzwi i bagażnika jest innyprzewody. Ale ponieważ funkcja jest jedna, są one połączone jednym przewodem. Drugi należy odciąć. Później, gdy pojawią się problemy z alarmem, łatwiej będzie ustalić możliwą przyczynę i znaleźć obwód, w którym występują awarie. Praktyka instalowania alarmów pokazuje, że często całe okablowanie nie wystarcza. Dlatego lepiej wcześniej dokupić dodatkowe.
Podłączenie zasilania
To proste. Wystarczy znaleźć duży gruby kabel na skrzynce bezpieczników auta - to przewód dodatni. Waga jest pobierana z ciała. Przewody są zdejmowane i podłączane za pomocą szybko odłączalnych bloków zaciskowych.
Producenci zalecają zabranie „plusa” i masy z wyłącznika zapłonu. Możesz tam również znaleźć inne punkty połączeń. Podczas instalacji użyj multimetru. Dzięki niemu możesz wygodnie i bezpiecznie znaleźć odpowiednie przewody.
Punkty połączeń alarmowych
Rozważmy popularne punkty połączeń. Główny plus za moc znajdziemy w stacyjce. W tym miejscu znajduje się również styk rozrusznika z biegunowością ujemną. Znajduje się tam element ACC. Styk zapłonowy o dodatniej biegunowości znajduje się w bloku styków zamka.
Zwykły zamek w większości przypadków jest połączony przewodem ujemnym. Ale są wyjątki. Drzwi i ich wyłączniki krańcowe są sterowane biegunowością dodatnią, ale lepiej wszystko sprawdzić ponownie zgodnie ze schematem. Wymiary są połączone z przewodem dodatnim i miejscamilokalizacje tych przewodów są zaznaczone na skrzynce bezpieczników. W większości przypadków te punkty wystarczą, aby rozwiązać taki problem, jak podłączenie alarmu do VAZ (niezależnie od tego, czy jest to „Klasyczny” czy nowoczesny „Vesta”).
Podłączanie zewnętrznych sygnałów świetlnych
W prawie wszystkich urządzeniach sygnalizacja odbywa się za pomocą kierunkowskazów. Lepiej użyć dwóch przewodów - każdy odpowiada za swoją stronę. Wskazane jest podłączenie przez diody, aby uniknąć zwarcia boków. Bardziej racjonalne jest łączenie przez wymiary - mają mniejsze zużycie energii, a do podłączenia potrzebny jest też jeden przewód bez diod.
Podłączenie do centralnego zamka
Być może alarm nie uchroni Cię przed kradzieżą samochodu, ale sprawi, że życie kierowcy będzie wygodniejsze. Wiele systemów ma sterowanie centralnym zamkiem. Zobaczmy, jak podłączyć zamki do alarmu. Założymy, że elektrozawory są już zainstalowane.
Przede wszystkim musisz zrozumieć kolory przewodów i polecenia, które wykonują. W tym celu lepiej jest użyć multimetru. Algorytm wyszukiwania żądanego kontaktu jest dość prosty: urządzenie jest ustawione w tryb pomiaru rezystancji. Minus jest podłączony do jednego ze styków, naciskany jest przycisk zamykający drzwi. Za pomocą multimetru musisz szukać zerowego oporu. Następnie przycisk można zwolnić. Kiedy opór jest nieskończony, jest to pożądany kontakt. Szukają też drugiego kontaktu. Odbywa się to w ten sam sposób.
Wtedy zpo stronie kierowcy usunąć próg. Następnie znajdują niezbędne przewody, które zostały wcześniej określone. Do nich podłączone są przewody alarmowe, które odpowiadają za otwieranie i zamykanie drzwi.
Jak podłączyć alarm Starline?
Firma Starline produkuje popularne nowoczesne systemy bezpieczeństwa z funkcją automatycznego uruchamiania, a także funkcjami „szybkiego dialogu”, które wykluczają możliwość włamania się do kompleksu bezpieczeństwa za pomocą narzędzia do przechwytywania kodu. Większość modeli ma 60 lub więcej standardowych i programowalnych funkcji.
Do montażu potrzebny będzie alarm, elektrozawór na drzwiach kierowcy, lutownica i materiały do lutowania, diody ochronne, taśma elektryczna. Przed podłączeniem alarmu zdejmij plastikową oś kierownicy, odkręć śruby mocujące deskę rozdzielczą, a także inne nakrętki i śruby. Następnie w stojaku na przednią szybę instalowana jest dioda LED, a także czujnik wstrząsów. Przycisk serwisowy jest zainstalowany w dowolnym miejscu. Te systemy bezpieczeństwa mają antenę. Lepiej zamontować go na przedniej szybie. Następnie podłącz przewody ze złącza 18-pinowego zgodnie ze schematem instrukcji. Tak więc czarny przewód jest podłączony do masy, czerwony do „plusa”. I dalej według schematu.
Jak zawiązać breloczek?
Oprócz tego, że kierowca stoi przed zadaniem zainstalowania alarmu, musi rozwiązać jeszcze jeden problem - jak podłączyć breloczek z alarmem? Czasami są niezaprogramowane. Pilot lub nadajnik radiowy to główne urządzenie, które pozwala kontrolować kompleks bezpieczeństwa. Jeśli alarm jest nowy, przeprogramowanie nie jestpotrzebować. Jeśli samochód jest używany, lepiej przeprogramować.
Na początek urządzenie przechodzi w tryb serwisowy, który umożliwia wykonanie konserwacji urządzenia. Aby przejść do tego trybu, istnieje specjalna kombinacja naciskania określonych przycisków - każdy producent ma swój własny.
Najpierw musisz rozbroić alarm. Przycisk Valet jest wciskany kilka razy, a następnie włączany jest zapłon. Jeśli usłyszysz kilka sygnałów dźwiękowych, pomyślnie zalogowałeś się. Następnie musisz nacisnąć kilka przycisków wskazanych w instrukcjach, po czym rozlegnie się sygnał dźwiękowy. Pilot jest zaprogramowany i system go pamięta. Możesz swobodnie korzystać z alarmu.
Wniosek
Oto jak podłączyć własny alarm. Ogólnie rzecz biorąc, proces jest prosty i nie wymaga specjalnych umiejętności, ale nie zawsze można wszystko poprawnie skonfigurować samodzielnie. Jeśli samochód ma dużo systemów elektronicznych, lepiej zaufać profesjonalistom. Ale prosty system budżetowy można podłączyć samodzielnie, w pół dnia bez doświadczenia.
