Istnieje kilka schematów podłączania silników elektrycznych. Wszystko zależy od rodzaju używanej maszyny. W życiu codziennym każda osoba korzysta z różnych urządzeń elektrycznych, około 2/3 ogólnej liczby ma w swojej konstrukcji silniki elektryczne o różnej mocy i różnych właściwościach.
Zazwyczaj, gdy urządzenia ulegają awarii, silniki mogą nadal działać. Można je wykorzystać w innych konstrukcjach: zrobić domowe maszyny, pompy elektryczne, kosiarki, wentylatory. Ale tutaj musisz zdecydować, którego schematu użyć, aby połączyć się z siecią domową.
Projektowanie silników elektrycznych i połączeń
Aby używać silników elektrycznych do domowych urządzeń, musisz odpowiednio podłączyć uzwojenia. Do jednofazowej sieci domowej 220 V można podłączyć następujące maszyny:
- Asynchroniczne trójfazowe silniki elektryczne. Silniki elektryczne są podłączone do sieci„trójkąt” lub „gwiazda”.
- Asynchroniczne silniki elektryczne zasilane z sieci jednofazowej.
- Silniki komorowe wyposażone w szczotkowaną konstrukcję do zasilania wirnika.
Wszystkie inne silniki elektryczne muszą być podłączone do zaawansowanych urządzeń rozruchowych. Ale silniki krokowe muszą być wyposażone w specjalne elektroniczne obwody sterujące. Bez wiedzy i umiejętności oraz specjalistycznego sprzętu nie da się nawiązać połączenia. Musisz użyć skomplikowanych schematów połączeń dla silników elektrycznych.
Sieć jedno- i trójfazowa
W sieci domowej jest jedna faza, napięcie w niej wynosi 220 V. Ale można również podłączyć do niej trójfazowe silniki elektryczne zaprojektowane na napięcie 380 V. Stosowane są do tego specjalne obwody, ale wyciśnięcie z urządzenia więcej niż 3 kW mocy jest prawie niemożliwe, ponieważ wzrasta ryzyko uszkodzenia okablowania elektrycznego w domu. Dlatego w przypadku konieczności zainstalowania skomplikowanego sprzętu wymagającego zastosowania silników elektrycznych o mocy 5 lub 10 kW, lepiej jest poprowadzić do domu sieć trójfazową. O wiele łatwiej jest podłączyć silniki elektryczne z „gwiazdą” do takiej sieci niż do jednofazowej.
Co jest potrzebne do podłączenia silnika
Zasada działania każdego silnika elektrycznego jest znana każdemu, opiera się na rotacji strumienia magnetycznego. Przy podłączaniu jednofazowych silników elektrycznych tak naprawdę nie potrzebujesz teorii, więc wystarczy następująca wiedza:
- Powinieneś mieć pomysł na projekt silnika elektrycznego, nad którym pracujesz.
- Poznaj przeznaczenie uzwojeń, a także umie przeprowadzić instalację zgodnie ze schematem połączeń silnika.
- Możliwość współpracy z urządzeniami pomocniczymi - opornikami balastowymi lub kondensatorami rozruchowymi.
- Wiedz, jak silnik elektryczny jest podłączony za pomocą rozrusznika magnetycznego.
Zabrania się włączania silnika elektrycznego, jeśli nie znasz jego modelu, a także celu wniosków. Pamiętaj, aby sprawdzić, które połączenie uzwojenia jest dozwolone podczas pracy w sieci 220 i 380 V. Wszystkie silniki elektryczne muszą mieć metalową płytkę przymocowaną do obudowy. Wskazuje model, typ, schemat połączeń, napięcie i inne parametry. Jeśli nie ma danych, konieczne jest zadzwonienie wszystkich uzwojeń za pomocą multimetru, a następnie prawidłowe ich podłączenie.
Podłączanie silnika komutatora
Takie silniki elektryczne są używane w prawie wszystkich domowych urządzeniach elektrycznych. Można je znaleźć w pralkach, młynkach do kawy, maszynkach do mięsa, śrubokrętach, grzejnikach i innych urządzeniach. Silniki elektryczne są zaprojektowane na stosunkowo krótki czas pracy, włączają się na kilka sekund lub minut. Ale silniki są bardzo kompaktowe, szybkie i mocne. A schemat podłączenia silnika jest bardzo prosty.
Taki silnik elektryczny można bardzo łatwo podłączyć do sieci domowej 220 V. Pojawia się napięcieod fazy do szczotki, a następnie przez uzwojenie wirnika do przeciwległej lameli. A druga szczotka usuwa napięcie i przenosi je na uzwojenie stojana. Składa się z dwóch połówek połączonych szeregowo. Drugie wyjście uzwojenia trafia do neutralnego przewodu zasilającego.
Funkcje włączania silnika
Do włączania i wyłączania silnika elektrycznego służy przycisk z blokadą (lub bez niej), ale można również użyć prostego przełącznika. W razie potrzeby oba uzwojenia są rozdzielone i można je łączyć naprzemiennie. Osiąga to zmianę prędkości wirnika. Ale jest jedna wada takich silników - stosunkowo niski zasób, który bezpośrednio zależy od jakości szczotek. To zespół kolektora jest najbardziej wrażliwym punktem silnika.
Jak podłączyć jednofazowy silnik asynchroniczny
W każdym asynchronicznym silniku elektrycznym, przeznaczonym do zasilania z jednofazowej sieci 220 V, znajdują się dwa uzwojenia - rozruchowy i roboczy. Jako „kolektor” stosuje się cylindryczny kęs wykonany z aluminium, który jest montowany na wale. Można nawet zauważyć, że cylinder na wirniku jest w rzeczywistości zwartym uzwojeniem. Istnieje wiele schematów włączania silnika asynchronicznego, ale w praktyce stosuje się niewiele:
- Korzystanie z balastu podłączonego do uzwojenia początkowego.
- Z włączonym kondensatorem rozruchowym.
- Za pomocą przycisku lub przekaźnika rozrusznika, kondensator rozruchowy zawarty w obwodzie uzwojeniastart.
Bardzo często stosuje się kombinację rozrusznika przyciskowego lub przekaźnikowego, a także kondensatora działającego na stałe. Zamiast przekaźnika bardzo często stosuje się klucz elektroniczny na tyrystorze. Za pomocą tego przełącznika jednofazowy silnik elektryczny jest połączony z dodatkową grupą kondensatorów.
Praktyczne schematy
Asynchroniczne silniki elektryczne mają raczej mały moment rozruchowy. Dlatego konieczne jest zastosowanie dodatkowych urządzeń, takich jak przekaźniki rozruchowe czy rezystory balastowe, a także mocne kondensatory do podłączenia jednofazowych silników elektrycznych. Uzwojenia w silnikach wykonuje się z podziałem na kilka wniosków. Jeśli są trzy wnioski, jeden z nich jest powszechny. Ale może cztery lub dwa.
Aby zrozumieć, do jakich styków jest podłączone dane uzwojenie, konieczne jest zbadanie obwodu silnika. Jeśli nie, musisz wybrać multimetr. W tym celu przełącz go w tryb pomiaru rezystancji. Jeśli na parze przewodów występuje duży opór, oznacza to, że mierzyłeś jednocześnie dwa uzwojenia. Zwykle uzwojenie robocze silników asynchronicznych ma rezystancję nie większą niż 13 omów. W launcherze jest prawie trzykrotnie wyższy - około 35 omów.
Aby podłączyć jednofazowy silnik asynchroniczny za pomocą rozrusznika, wystarczy poprawnie połączyć wszystkie styki z przewodami. Aby uruchomić asynchroniczny, konieczne jest krótkie włączenie w obwodziedodatkowe elementy - kondensator lub rezystancja statecznika. Aby wyłączyć maszynę elektryczną, wystarczy odłączyć wszystkie uzwojenia.
Silniki trójfazowe
Trójfazowe silniki elektryczne mają znacznie większą moc i moment obrotowy podczas rozruchu. Podłączenie trójfazowego silnika elektrycznego jest proste tylko wtedy, gdy istnieje trójfazowe gniazdo 380 V. Ale okazuje się, że używanie takich silników w warunkach domowych jest problematyczne, ponieważ nie każdy ma w domu sieć trójfazową. Uzwojenia są połączone zgodnie ze schematem „gwiazda” lub „trójkąt”, zależy to od napięcia międzyfazowego w sieci.
Ale w przypadku, gdy musisz podłączyć taki silnik elektryczny do sieci domowej, będziesz musiał użyć małej sztuczki. W rzeczywistości masz zero i fazę w gniazdku. W tym przypadku „0” można uznać za jedno z wyjść źródła zasilania, czyli fazę, w której przesunięcie wynosi zero.
Aby wykonać kolejną fazę, konieczne jest przesunięcie fazy zasilania dodatkowym kondensatorem. W sumie powinny być trzy fazy, z których każda ma przesunięcie względem sąsiadów o 120 stopni. Ale aby poprawnie wykonać przesunięcie, konieczne jest obliczenie pojemności kondensatorów. Tak więc na każdy kilowat mocy silnika elektrycznego wymagana jest pojemność robocza około 70 mikrofaradów, a także pojemność początkowa około 25 mikrofaradów. Muszą być jednak zaprojektowane dla napięć 600 V i wyższych.
Ale najlepiej jest połączyć silniki trójfazowe 380 V zza pomocą przetwornic częstotliwości. Istnieją modele, które podłącza się do sieci jednofazowej i za pomocą specjalnych obwodów falownika przetwarzają napięcie, w wyniku czego powstają trzy fazy, które są niezbędne do zasilania silnika asynchronicznego.
