Każdy silnik ma pewne cechy. Niektórzy mają więcej, inni mniej. Wszyscy wiedzą, że samochód potrzebuje więcej mocy dla lepszej dynamiki, ale niewiele osób wie, jaki jest moment obrotowy silnika. Mówiąc prościej, jest to moment siły, który jest przykładany do wału korbowego, aby wykonać pełny obrót. Logiczne jest założenie, że jeśli jest to siła, to mierzy się ją w Nm. Zatem im wyższy wskaźnik, tym bardziej dynamiczne auto.
Ale jeśli moc wzrośnie do około 5500-6000 obr/min, wtedy maksymalny moment obrotowy silnika rozwija się przy średnich obrotach. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, ta cecha jest znacznie lepsza od benzynowych, ponieważ stopień sprężania w nich jest prawie dwukrotnie wyższy, dlatego do tłoka przykładana jest większa energia, która jest następnie przenoszona na wał korbowy.
Cokolwiek można by powiedzieć, najpopularniejszym silnikiem jest „czwórka”. Ich objętość jest różna, ale producenci stosują się do tego konkretnego projektu, ponieważ wygodnie jest umieścić go poprzecznie, a ponadtonie tak drogie w produkcji jak, powiedzmy, „szóstka”. Ale niepodważalnym faktem jest to, że wzrost liczby cylindrów, bez zmiany innych cech, prowadzi do proporcjonalnego wzrostu momentu obrotowego. Na przykład, jeśli moment obrotowy silnika, który ma 4 cylindry i 2 litry objętości wynosi 150 Nm, to zwiększenie liczby cylindrów do 6 podniesie go do 225 Nm. Oczywiście należy wziąć pod uwagę straty spowodowane tarciem i innymi siłami zewnętrznymi, więc wzrost netto wynosi około jednej trzeciej, czyli wynik końcowy wynosi 200 Nm.
Moment obrotowy i moc nieustannie próbują wzrastać. Najłatwiej to zrobić, zmniejszając objętość komory spalania lub w inny sposób zwiększając stopień sprężania. W takim przypadku warto pamiętać o stocku silnika, ponieważ głowicę cylindra można po prostu oderwać od szpilek lub śrub mocujących.
Drugim sposobem jest zamontowanie wału korbowego z dużym kolanem. W takim przypadku prędkość obrotowa silnika spadnie, dodatkowo należy również wymienić cylindry, ponieważ zmieni się skok tłoka. W rzeczywistości jest to proste zwiększenie objętości roboczej.
Teraz trochę teorii. Wróćmy do naszego wzrostu liczby cylindrów. Dlaczego jest tak skuteczny? Faktem jest, że w pierwszym przypadku (4) eksplozja w komorze spalania następuje co 180 stopni. Oznacza to, że energia jednego cylindra jest wykorzystywana na całej długości suwu tłoka. W sześciocylindrowym silniku eksplozja następuje co 90 stopni obrotu.wał korbowy. W tym przypadku, gdy tłok jest w połowie, następuje kolejna eksplozja w drugim cylindrze, teraz wał korbowy jest już obracany przez dwa tłoki. Kiedy pierwszy dotrze do dolnego martwego punktu, drugi przejdzie do połowy, w trzecim nastąpi eksplozja i tak dalej. Oczywiście ten projekt jest bardziej wydajny.
Moment obrotowy silnika jest dość ważną cechą, która może odróżnić jednostkę od ogólnego zakresu. Na zakończenie warto dodać, że większe silniki mają większy moment obrotowy i większą moc.
