Silnik bezszczotkowy ma dość wysoką sprawność - około 93%. Może również rozwinąć większą moc. Jego główną zaletą jest brak zespołu szczotek, co od razu zwiększa niezawodność.
W tym przypadku żywotność urządzenia zależy tylko od żywotności jego łożysk. Jest znacznie mniej hałaśliwy w porównaniu z silnikami kolektorowymi. Ze względu na swoje właściwości znalazły szerokie zastosowanie. Na przykład są częścią zaworów odcinających w przemyśle naftowym i gazowym, ponieważ nie mają zespołów szczotek, co oznacza brak iskrzenia. W przemyśle motoryzacyjnym wykorzystywane są jako silniki do wycieraczek, szyb elektrycznych. Wykorzystywane są również w sprzęcie medycznym, robotyce.
Jego istota polega na tym, że silnik bezszczotkowy jest maszyną prądu stałego z cewką-wirnikiem i uzwojeniem twornika wykonanym na stojanie. Funkcję zespołu brakującej szczotki pełni wyłącznik półprzewodnikowy, który zasila uzwojenia twornika i przełącza je zgodnie z położeniem wirnika. Najpopularniejszą opcją jest trójfazowy silnik bezszczotkowy.uzwojenie stojana.
Wirnik może prezentować różne opcje konstrukcyjne, w zależności od umiejscowienia na nim magnesów. W wyniku oddziaływania dwóch strumieni magnetycznych ze stojana i wirnika powstaje moment obrotowy. Za pomocą czujników położenia wirnika kąt pomiędzy dwoma strumieniami będzie zawsze utrzymywany w zakresie 90°, co wytworzy maksymalny moment obrotowy. Uzwojenia stojana mogą być zasilane z dowolnego przekształtnika półprzewodnikowego.
Wykonywanie domowych silników bezszczotkowych
Te urządzenia są bardzo atrakcyjne dla modelarzy samolotów, ponieważ osiągają maksymalną prędkość w ciągu kilku sekund. To oni próbują zrobić silnik bezszczotkowy własnymi rękami w domu, ponieważ modele bezszczotkowe produkowane przez przemysł są bardzo drogie. Sprawa z reguły jest ostrzona z duraluminium. Magnesy pochodzą ze starych napędów CD.
Wirnik takich silników ma od dwóch do ośmiu par biegunów. Stojan składa się z obudowy oraz rdzenia, który jest wykonany ze stali elektrotechnicznej i uzwojenia miedzianego, który mieści się w specjalnych rowkach na obwodzie rdzenia. Liczba uzwojeń odpowiada liczbie faz silnika i mogą być jednofazowe, dwu-, trójfazowe i więcej. Przełączanie między uzwojeniami odbywa się za pomocą obwodów elektronicznych - falowników. Montaż całego urządzenia odbywa się w następującej kolejności:
- magnesy są instalowane we właściwej kolejności;
- gwint jest nacięty na wale;
- następnyotwory są wiercone dla lekkości i chłodzenia;
- stojan jest nawinięty drutem miedzianym;
- złącza lutowane;
- zamontowano łożyska;
- zainstalowane są pierścienie ustalające.
Następnie zmontowany silnik bezszczotkowy jest podłączony do źródła zasilania i sprawdzana jest jego wydajność. Jeśli wszystko działa normalnie, możesz zainstalować to w modelu samolotu. W ten sposób można stworzyć domowy silnik bezszczotkowy.
